汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对抢先测试奥迪Q3轿跑 感性与理性兼容来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ几天前，我们为大家带来了奥迪Q3 轿跑的静态实拍体验，它全新的动感外形让很多人一见倾心，奥迪轿跑这种设计美学首次使用在其SUV车型上，使得奥迪Q3进化到了新的高度。作为豪华紧凑级SUV高销量车型，奥迪Q3轿跑会更加吸引年轻消费群体，不得不说奥迪打了一张好牌。而今天我们将要看看，除了设计上的变化外，它的综合性能是否也像外观一样，让我们感到惊艳。

【资料图】

ĠĠ本次测试的奥迪Q3 轿跑 45 TFSI quattro，新车的动力系统搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，并且搭载了奥迪当家的quattro四驱系统。

ĠĠ 0-100km/h加速测试

ĠĠ关闭ESC，挂入S挡，全油门状态下发动机转速可以保持在3750rpm，不过松开刹车的瞬间，受限于变速箱保护机制，车辆起步瞬间动力爆发稍有延迟，不过好在整段加速过程中，发动机的动力输出非常充沛，变速箱的挡位间衔接也足够顺畅，最终0-100km/h加速测试仅用时6.91s，在同级中的表现还是很出色的。

ĠĠ100-0km/h刹车测试

ĠĠ来到刹车测试，这辆奥迪Q3 轿跑的表现更是抢眼，100-0km/h刹车距离仅有35.48m。踩下刹车踏板的瞬间制动力的释放非常及时，最大加速度达到了-1.317g，中后段保持也比较平稳，没有过多的衰减。

ĠĠ绕桩测试

ĠĠ由于quattro四驱系统的加持，奥迪Q3 轿跑在绕桩测试中非常从容，即便是关闭电子辅助的情况下，它也能够保持足够稳定的动态特性。

ĠĠ绕桩测试中，奥迪Q3 轿跑的车身非常灵活，轮胎提供了出色的抓地力，对于驾驶者的指令可以很好的作出反应，始终保持比较稳定的姿态。

ĠĠ这些要得益于出色的悬挂和转向系统，提供给车身很好的支撑，悬挂的拉伸幅度并不大，响应也足够迅速，转向反馈比较灵活，奥迪Q3 轿跑依旧是把运动好手。

ĠĠ噪音测试

ĠĠ奥迪Q3 轿跑的噪音表现还是不错的，怠速时车内几乎感觉不到发动机的声音，高速行驶时风噪、胎噪也都抑制的比较到位。

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