6月28日，余承东发布微博称，问界M5智驾版率先搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶方案，很多媒体和用户在体验了这款车的智能驾驶以后，都说它是“智驾天花板”，无论是转弯、变道、还是泊车，都像是经验丰富的老司机在驾驶。驾驶员疲劳的时候开车容易发生交通事故，使用问界M5的智能驾驶方案，可以提升安全性。

7月OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，今年3季度不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，到4季度将增加到 45城。即将上线的HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包限时优惠活动，让大家用原价一半的价格，就能享受到越用越好的智能驾驶体验。、

【资料图】

6月16日，2023粤港澳大湾区车展在深圳开幕，AITO问界全系车型亮相车展并举办AITO问界M5华为高阶智能驾驶版的全国首批车主交付仪式，标志着问界M5智驾版正式开始全国大规模交付。这是继5月27日AITO问界仅用15个月完成10万辆车下线后的又一里程碑事件。5月份，AITO问界系列交付5629辆，环比增长22.7%。

公开资料显示，华为已获得“问界”汽车类商标。

商标电子公告系统显示，共计21个“问界”商标转让申请已被核准，转让人分别为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司，转让申请的收文时间为今年3月7日和8日。

商标具体类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，其中12类和9类分别代表汽车和运载工具、电子产品及科学仪器。

据第一财经报道，对于获得“问界”汽车类商标一事，华为方面回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。

2021年12月，重庆小康工业集团股份有限公司（之后更名为赛力斯集团股份有限公司，下称“赛力斯”）与华为共同推出AITO汽车品牌。双方的分工是赛力斯负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验，华为深度参与产品定义、整车开发和渠道销售；华为高度赋能，与赛力斯进行联合质量控制和联合营销。这也是华为智选车模式，区别于HI模式，华为在研发与销售端介入更深。

同月，AITO首款车型问界M5上市，该款车车头和车尾悬挂AITO的图形标，尾部右侧贴着“问界M5”。问界此后成为一个产品序列的命名方式，陆续推出了问界M5纯电版、问界M7，还发布了问界M9。

除了赛力斯，华为还与奇瑞、江淮建立了智选车合作模式。此外，北汽跟华为的合作模式，也从HI模式转化为智选车模式。如此一来华为的智选车业务将拥有4个整车企业合作伙伴。

据第一财经报道，知情人士透露，在华为的规划中，问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式。他同时认为，无论华为怎么使用问界商标，“华为只要想在汽车行业里面长期发展，只要它背负着梦想、认真对待，一定要有自己的汽车类商标。”

（文章来源：每日经济新闻）